亲眼目睹过两起起火事件。

一次在小区附近，停在酒店门口的新能源大巴起火。

车底冒出滚滚白烟，很快整辆车都着了。

火焰不明显，都藏在烟里，但隔着六车道还能感受到热浪。

好在停车位置比较空旷，没人伤亡。

消防车来了之后也没怎么扑火，扑也没用，因为几分钟就烧得面目全非，很快只剩焦黑的车架。

另一次是助动车，在一个老小区里，自燃，爆燃。

别看电池不大，烧起来那叫一个壮观，浓烟火花带闪电的。

就像那种最大号的烟花近距离燃放。

因为是白天人多，很快有人从保安亭拿来灭火器，喷了两罐才扑灭。

保安再上前把它拖开推倒在地，以免波及其它车辆。

前后几分钟，车身过火面积得有80%吧。

准确地说还有一次，在BYD展厅里观看针刺试验。

十几公分长的三元锂电池被长长的探针扎进去，就迅速爆燃。

隔着几公分厚的玻璃都能感受到热浪。

磷酸铁锂的刀片电池被扎穿后，嘛事儿没有。

这两天冲上热搜的小某汽车高速事件，代价惨烈。

逝者已矣，为几个年轻女孩默哀……

我搜了一下小某汽车的电池供应，三元锂电池和磷酸铁锂电池都有，供应商都是大品牌。

其中高配车型采用三元锂电池技术，支持800V电压平台。低配车型采用磷酸铁锂技术，支持400V电压平台。

事故原因还没最终公布，网上说是事故车是标准版，为磷酸铁锂电池。据称路过的好心司机砸开车窗，把后排的女孩拖出来了，但可惜没得到及时救治。（此处已更新）

高速碰撞之下，有很多原因会发生燃烧，在官方公布之前，不做评述。

单纯做一下三元锂电池和磷酸铁锂电池的优缺点对比。

三元锂电池（NCM/NCA）

优点：

高能量密度。

正极材料含镍、钴、锰 / 铝，能量密度可达 200-300Wh/kg，适合长续航需求（如高端电动车）。

低温性能优异。在 - 20℃环境下容量保持率仍较高，适合寒冷地区使用。

体积更小。相同容量下体积更紧凑，便于车辆空间布局。

缺点：

安全性较低。热稳定性差，高温下易发生热失控，存在自燃风险。

成本高。镍、钴资源稀缺且价格波动大，原材料成本显著高于磷酸铁锂。

循环寿命较短。充放电循环次数约 1000-1500 次，容量衰减较快。

环保压力。含重金属元素，回收处理复杂度较高。

vs

磷酸铁锂电池（LFP）

优点：

安全性高。热稳定性强，耐高温（500℃以上），针刺、短路等极端条件下不易起火。

成本低。原材料（铁、磷）丰富且价格稳定，电池组成本比三元低 30%-40%。

长循环寿命。循环次数可达 2000-3000 次，适合储能、共享出行等高频使用场景。

环保友好。不含重金属，回收利用率高，符合绿色能源趋势。

缺点：

能量密度低。

约 140-180Wh/kg，相同体积下续航能力较弱。

低温性能差。-10℃时容量衰减约 30%，低温环境需额外加热系统。

体积较大。为达到相同续航需增加电池组体积，可能影响车辆空间设计。

关于二者的应用场景，常见的解释是：

三元锂电池用于高端电动车、长续航车型、低温地区车辆；磷酸铁锂电池用于中低端电动车、储能电站、低速车、高温地区车辆。

对此也不做评价。

只想说生命权高于一切。

在安全面前，所有的优点都微不足道。

回到问题本身，新能源汽车发生车祸是否比油车更容易起火？

从网上找到的统计数据来看，未必。

在中国：2023 年第一季度，新能源汽车火灾发生率为万分之 0.44，燃油车为万分之 0.58。（此数据引用于中国科学院院士欧阳明高的论坛发言，存疑，据推测发生火灾的燃油车量中未减去非机动车数量。）

国际上：挪威的燃油车火灾发生率是电动车的4-5 倍，美国数据显示电动车起火率仅为燃油车的1/61（此数据应为纯电车，来源美国汽车保险推荐网站AutoinsuranceEZ发布的报告。）

但是，一旦起火，新能源车后果要严重得多。

燃油车：火势蔓延较慢，通常从发动机舱开始，逃生时间相对充足。

新能源车：电池热失控后火焰温度可达800℃以上，远超汽油的400℃，且可能伴随电解液喷溅和二次爆燃，逃生时间平均仅64 秒。

你就算跟林志颖一样有钱，一样在赛车场拿过冠军，在爆燃面前，也是九死一生（另类平权）。

小某汽车高速事件，除了电池之外，还有很多人提到了车门无法打开的问题。

包括林志颖的高端座驾也存在这个问题，要不是神奇路人冒死相救，男神和Kimi真的难以幸免。

火灾猛于虎。在建筑防火规范里，很多法则都是一票否据制，我们习惯叫强条，是绝对不能违反的法规。

每一项强条，都是一起起事故中的血泪教训堆出来的。

《电动汽车安全要求》里，也有不少强条（谢谢评论区提醒，原文为2023版，应为2020版）。

“要求电池系统在热失控后5 分钟内不起火，为乘员逃生提供时间”、“规定碰撞后高压电路需在毫秒级自动切断，防止短路引发火灾”、“电池包外壳需采用阻燃材料（如铝合金或高强度钢），内部设置隔热层和防爆阀”。

2025年，希望所有车企都把新能源车的安全放在第一位。

最后，老生常谈，L2智驾作为辅助，主要作用是帮助驾驶员减轻疲劳，但时刻不能脱手，疏于观察路况。

生命只有一次，希望大家出行平安~